новый ford ranger размеры

В качестве комментарий принимаются только отзывы о марке автомобиля. Спам удаляем и заносим ваш сайт в черный список на 347 блогах нашего сообщества

Почта (обязательно)

Имя (обязательно)

Прокомментировать

Пока нет комментариев.

Если Вам понравилась заметка, пожалуйста, или и получайте будущие публикации по RSS.

На ходу у Ford Ranger (габариты у комплектаций немного отличаются) все же проявляются манеры грузовика-работяги. На скорости, превышающей 100 км/ч, неровности дороги вынуждают крепко вцепиться в руль. А потолок комфорта 120 км/ч. Но зато у Ranger неплохие тормоза и довольно-таки прозрачное рулевое управление.

Покупателям Ford Ranger (габариты) предложены на выбор три версии двигателей и три варианта трансмиссий. Самым доступным и простым сочетанием будет бензиновый 2,5-литровый (166 л.с.) мотор с безальтернативной для него пятиступенчатой МКП. Однако на таком Ranger произвести обгон на загородной трассе настоящее событие. Чтобы это сделать, нужно пропустить обгоняемого немного вперед, набрать скорость и проскочить ходом, разумеется, подгадав удачный момент. Большего бензиновая модификация не позволит. Другое дело дизель! Ведь даже младший 2,2-литровый (150 л.с.) агрегат благодаря тяге в 375 Н м движется вполне неплохо. Особенно этот движок хорош с 6-ступенчатой МКП, которая всегда позволяет находиться «в моменте» и не раздражает даже ленивого водителя. На таком автомобиле можно не только продвигаться по бездорожью или неторопливо возить грузы, но и с комфортом путешествовать. На узких дорожках проблем с обгонами тоже не будет. А вот тот же мотор, но с 6-ступенчатым «автоматом» вызывает смешанные чувства. Движется он как будто не хуже, однако неторопливость коробки в решающих обстоятельствах сводит буквально на нет все преимущества такой трансмиссии. Поэтому 2,2-литровый силовой агрегат с АКП будет прекрасным выбором для тех, кто ездит по сельской местности или же по городу. Для трассы предпочтительней честная «механика», позволяющая выжать все возможности младшего дизеля. Если позволят средства, то лучше приобрести топовый 3,2-литровый (200 л.с.) Ranger, который способен выдать 475 Н м тяги. Его двигатель уверенно тянет при любой трансмиссии. Конструктивно мотор аналогичен младшему собрату и принадлежит к семейству Global Puma. Но имеет только один дополнительный цилиндр.

С оснащением тоже все в порядке. Лобовое стекло, например, тут с подогревом! После этого уже не стоит удивляться присутствию: мультимедиа-навигации с интерфейсами USB и Bluetooth, камеры заднего вида, парктроника, двухзонного климат-контроля, системы стабилизации, которая на нашем рынке целиком заменяет машине механические блокировки, круиз-контроля, кожаных кресел, фоновой подсветки салона, надувных боковых подушек-шторок и обилию остального оборудования, нехарактерного для подобных автомобилей. Благодаря широкому набору дополнений, начальная версия XL и самая богатая Wildtrak воспринимаются практически как разные машины.

Похоже, у современных пикапов такие качества, как брутальность и мужественность совершенно обесценились. В почете теперь модный дизайн кузова и легковая посадка в кабине, цивильная отделка интерьера и климат-контроль. Новый Ford Ranger (габариты обычные) также не остался в стороне и вложил свою лепту в процесс «огламуривания». То, что почти все нынешние пикапы утратили грубоватость рабочих грузовиков, совершенно нормально эволюция. Новый Ranger выглядит не только современно, но и модно. В его отделке много серебристого пластика и хрома, передняя часть выполнена в корпоративном стиле. Корма, конечно, у всех пикапов одинаковая, и изобрести тут что-нибудь оригинальное еще пока никому не удалось. А вот внутри сюрпризов уже больше: здесь те же вертикальные дефлекторы обдува, рубленые грани передней панели и та же голубая подсветка, что у легкового Focus. Идею интерьера можно назвать общей. Кстати, в богатых комплектациях Ranger установлена даже мультимедийная система с навигацией. В общем, в салоне господствуют уют и комфорт, которые достигаются за счет неплохих для грузовика материалов, обилием крутилок и кнопочек, кучей разъёмов питания, а также большим количеством места для задних седоков.

Подпишись! RSS на Email

Новости автомобильных марок